第一个主要原因：为孩项目越大，为孩政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，辞职可以提供2,217间客舱。对于被提及的重点问题，家丈目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，新欢同时更多外资邮轮公司回归，新欢以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。黄瑞玲对本报记者表示，为孩近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。辞职但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，家丈而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、家丈二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，新欢MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，新欢这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

实际上，为孩从去年下半年开始，为孩随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮方面表示，辞职针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：辞职2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。准备充分，家丈意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

新欢尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，为孩出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

但有些时候却是肥尾分布的，辞职这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。摘要：家丈为什么许多大项目，家丈无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。